Китайский Мега Мост с двумя искусственными островами и самым большим подводным тоннелем
В китайской провинции Гуандун на юге страны началось строительство 17-километрового моста между городами Шэньчжэнь и Чжуншань. Автомобильный мост, переброшенный через залив Южнокитайского моря, должен быть завершен до 2024 года.
Проект будет представлять из себя самый широкий в мире подводный тоннель с двумя подвесными мостами и двумя искусственными островами
С длиной 6,8 километров и шириной 46 метров, двусторонний восьмиполосный туннель станет самым большим и самым широким в мире после завершения. Для его строительства потребуется более 320 000 метрических тонн стали. Сун Шенью, главный инженер моста Шэньчжэнь-Чжуншань, сказал, что возведение конструкции является очень сложной процедурой. В некоторых аспектах он даже больше, чем мост Гонконг-Чжухай-Макао (который является самым длинным мостом в мире), поскольку необходимо учитывать ряд факторов, таких как ограничения по высоте, борьба с наводнениями и меры по защите окружающей среды.
Три часа работы по подъему и размещению огромного стального цилиндра весом 637,43 тонны, что эквивалентно весу 20 самолетов Boeing 737, в морском районе Линдин в устье Жемчужной реки в понедельник ознаменовало начало строительства западного искусственного острова китайского коридора.
38,5-метровый цилиндр высотой в 13-этажное здание будет установлен вместе с еще 56 цилиндрами аналогичных размеров, чтобы сформировать основание и раму острова, являющийся важным проектом в центре Жемчужной реки для соединения секции туннеля и секции моста.
Искусственный остров похож на воздушного змея в форме алмаза, только фланирующего не в воздухе, а на воде. Его площадь над уровнем моря, составит 137 000 кв. м., что эквивалентно 19 стандартным футбольным полям, 456 метров в ширину и 625 метров в самых дальних точках.
По словам заместителя директора Центра управления коридором Шэньчжэнь-Чжуншань г-на Фаня, технология искусственного острова на основе циклического воздействия оказывает минимальное воздействие на окружающую среду и экономит время. Он был впервые использован при строительстве моста Гонконг-Чжухай-Макао.
Чжоу Хайтао, бывший главный инженер министерства транспорта, считает, что гидрологическое состояние коридора намного сложнее, чем у моста Гонконг-Чжухай-Макао. Подрядчики столкнутся с проблемами очистки ила и заполнения песком.
24-километровый коридор — ключевой проект для провинции Гуандун, включает два искусственных острова, два подвесных моста и самый широкий в мире тоннель с восемью полосами движения в двух направлениях и вместимостью до 90 000 автомобилей в день.
Коридор стоимостью 6,7 млрд. Долл. США, примерно в 40 км к северу от моста Гонконг-Чжухай-Макао, соединит Шэньчжэнь с городами Чжуншань и Цзянмэнь и сократит более 100 км на дорогу из Шэньчжэня в западную часть дельты Жемчужной реки. После завершения коридора в 2024 году поездка в из Шэньчжэня в Чжуншань займет у вас всего 30 минут.
В настоящее время дорога через часто перегруженный мост Хумэнь занимает от двух до трех часов.
Мост Шэньчжэнь-Чжуншань связывает восточные и западные города в дельте Жемчужной реки. В последние десятилетия эти две области продемонстрировали несбалансированное развитие в результате неразвитости транспортных сетей, при этом западный регион отстает в плане экономического роста. Ожидается, что мост улучшит ситуацию. Эксперты говорят, что он станет важным каналом, соединяющим восток и запад региона, и будет способствовать интеграции городов в районе Большого залива. В частности, будет укреплено трансграничное сотрудничество между материком и двумя специальными административными районами Гонконг и Макао.
На сегодняшний день Китай удерживает лидерство по строительству самых длинных в мире мостовых сооружений. Так, самым протяженным считается Даньян-Куньшаньский виадук в КНР — 165 км, на втором месте — Тяньцзиньский виадук — 113 км. До введения в эксплуатацию моста Гонконг-Чжухай-Макао самым длинным функционирующим морским мостом остается Циндаосский мост через залив — 42,5 км
Поскольку крупные города продолжают увеличиваться, растет и потребность в современной и удобной инфраструктуре, в которой городские мосты занимают одну из главенствующих ролей. Представляем вам 10 самых необычных мостов трансформеров.
1. Rolling Bridge London
Сворачивающийся мост в Лондоне. Идея моста способного менять форму, принадлежит английскому скульптору, который даже получил за свое детище премию в области архитектуры. Конструкция способна скручиваться в восьмиугольник, и работает на основе мощной гидравлической системы поршней. Если по каналу движутся пассажирские и грузовые суда, мост пребывает в свёрнутом состоянии. После этого он разворачивается, предоставляя возможность пешеходам спокойно попасть с одной стороны на другую.
2. Gateshead Millennium Bridge
Дальше наклоняемый мост Миллениум. Это пешеходно-велосипедный мост через реку Тайн в Англии, соединяющий Гейтсхед и Ньюкасл, имеет уникальную конструкцию. Это первый в мире наклоняемый мост. На строительство моста Тысячелетия ушло более 2 лет, зато после установки размеры его соответствовали плану с умопомрачительной точностью — в 2 мм! В обычном положении арки моста не мешают прохождению под ними небольших судов, но как только к мосту приближается крупное судно — мост поворачивается по своей оси на 40 градусов, при этом верхняя арка опускается, а пешеходная поднимается.
3. Slauerhoffbrug Bridge
Подъемный мост Слауерхоффа! Построенный в 2000 году, вероятно один из самых странных мостов мира. Расположен он в Нидерландах в городке Леуварден. Квадратная платформа моста похожа на катапульту размером 15 метров в длину и столько же в ширину, соединяет два участка дороги. Центральный сегмент моста просто вынимается огромным рычагом с противовесами, и держится пока корабли проходят по каналу.
4. Falkirk Wheel
Гигантское Колесо Фолкерка. Единственный в мире вращающийся лифт для лодок — одна из самых интересных технических достопримечательностей Шотландии. Falkirk Wheel высотой в 35 метров, соединяет два водных канала, находящиеся на разной высоте. В основу был положен элементарный закон Архимеда, где вес воды и лодки уравновешивает всю структуру, и для вращения лифта практически не требуется энергии. Фолкеркское колесо уверено можно внести в список самых грандиозных водных сооружений.
5. Pont Jacques chaban-demals
Это вертикально-подъёмный мост, протянувшийся над рекой Гаронна во французском городе Бордо. Мост имеет четыре башни-опоры которые поднимают и опускают центральную часть, что поддерживает четыре полосы движения – две дороги для транспорта и две пешеходно-велосипедных дороги. По состоянию на 2013 год, этот мост является самым длинным вертикально-подъёмным мостом в Европе.
6. Pont Y Ddraig Bridge
Мост Дракона. Был открыт выдающемся паралимпийцем Марком Колбурном, в 2013 году. Палубы центральной части раскрываются как лепестки цветка от башни, которая возвышается на 48 метров.
7. Submersible bridge Greece
Коринфский канал в Греции — перерезает узкий перешеек, и отделяет полуостров Пелопоннес, от материковой части Греции. Он соединяет Коринфский залив с Сароническим заливом в Эгейском море. В 1988 году были построены два затопляемых моста по краям канала. Палуба затопляемого моста опускается в воду на 8 метров, чтобы позволить судам использовать водный путь.
8. Horn Bridge Germany
Мост Рог — это складной мост, расположенный в городе Киль, Германия. Это разводной откатно-раскрывающийся мост, состоящий из 3 сегментов. Поначалу в работе механизма постоянно случались неполадки, отсюда мост и получил своё неофициальное прозвище — не сворачивающийся мост. Обычно он открывается один раз в час, позволяя небольшим судам и кораблям среднего тоннажа проплыть в залив.
9. Бискайский мост (Puente de Vizcaya)
Это летающий паром через реку Нервьон. Необычный гибрид моста и парома представляет из себя П-образную ничем не украшенную конструкцию, по горизонтальной плоскости которой между берегами курсирует подвешенная люлька, для транспортировки автомобилей мототехники и пешеходов. Опорами выступают две сдвоенные металлические башни высотой 61 метр. За один раз гондола моста способна перевезти 6 автомобилей, и несколько десятков человек.
10. Scale Lane Bridge
Чтобы соединить Старую и Новую часть английского городка Кингс-тон Халл, на реке Халл был построен разводной мост Scale Lane. Он имеет форму гигантской запятой, и очень необычную конструкцию раздвижного механизма. Благодаря такой необычной конструкции пешеходам не нужно покидать мост во время его движения. Люди могут оставаться на мосту и спокойно наблюдать за проплывающими мимо судами. Масштабная конструкция моста состоит из бетона и стали, общим весом в 1000 тонн.
«Prora auf Rügen: Die Nationalsozialisten errichteten hier für ihr „“Kraft durch Freude»"-Programm das "«Seebad der 20.000»". In der DDR wurde es zu einer Kaserne, heute wird es gentrifiziert. "«Kulturzeit-extra»" erzählt die Geschichte aus Sicht des Gebäudes, führt seine Monumentalität in nie gesehenen Flugaufnahmen vor, zeigt seine monotone Ästhetik in beklemmenden Innenaufnahmen und stellt Fragen an die drei historischen Epochen des Gebäudes.
Das Gebäude ist an Monstrosität kaum zu überbieten: ein fünf Kilometer langer Baukörper, der totalitäre Gleichförmigkeit ausstrahlt. Hitlers Volk sollte hier neue Leistungskraft erlangen für die volkswirtschaftliche Produktion und gleichzeitig kriegstüchtig werden. Nach dem Krieg wurden Teile des Gebäudes gesprengt, danach militärisch genutzt. Prora wurde zu einer der gefürchtetsten Kasernen der DDR, in der auch Bausoldaten untergebracht waren, die den Kriegsdienst verweigerten. Heute wird Prora gentrifiziert: luxuriöse Eigentumswohnungen entstehen, beworben mit dem Slogan "«Weltbekanntes Prora wird Wohlfühloase»".
Kann man das einfach? Kann man Geschichte umbauen? Es gibt keine einfache Antwort darauf: Stararchitekt Daniel Libeskind hat sich intensiv mit Prora auseinander gesetzt — und warnt in der Dokumentation: Prora verkörpert die Erniedrigung des Menschen, degradiert ihn zur bloßen Ressource. Dieses Gebäude ist das gebaute Böse, sagt Libeskind. Es lebendig werden zu lassen, lässt auch seinen bösen Zweck wieder lebendig werden."
Специальный репортаж из Китая! Обзор самого длинного морского моста в мире между городами Гонконг, Чжухай и Макао. Мост построен в основном китайскими специалистами и рабочими.
ПРЕКРАСНЫЕ коптеры DJI: coptertime.ru/rbtshki/
скидка по купону rbtshki карта 128 ГБ первым пяти покупателям
Обзоры новых моделей смартфонов и планшетов 2018 и 2019 года, сравнения, Android и iOS, ноутбуки и дроны, китайские гаджеты и техника с Aliexpress, тест-драйвы электромобилей, репортажи с производств и сравнения цен на технику.
If you like this clip, be sure to follow me on Youtube (100,000 followers so far). Each week, I upload one new clip about my luxury travels around the world.
You can watch my luxury hotel clips (and read my reviews) in my playlist «trip reports: luxury hotels». The latter includes Soneva, Aman, Four Seasons, St Regis, Rosewood, Mandarin Oriental, One
В 15 серии Мир наизнанку продолжит примерять на себя профессии, овеянные романтикой и мифами.
В прошлых программах Дмитрий Комаров уже испытал себя в роли добытчика алмазов и золотоискателя на острове Калимантан, сегодня на очереди — уникальный репортаж с острова Ява, где он будет добывать черное золото — нефть. Трудно поверить, но яванские «шейхи» до сих пор извлекают нефть из недр земли древним методом — совершенно без помощи современной техники, практически вручную.
Шейхи, а особенно их жены, обожают роскошные аксессуары — например, элитные сумки из кожи змей. В центральной части острова Ява мы увидим, где и как рептилий превращают в кошельки. Первым делом мы отправимся на змеебойню, где из животных делают сырье, а потом побываем на фабрике, где из кожи змей создают символы богатства и роскоши.
